このブログではフィリピン国鉄の南北通勤鉄道(NSCR)の工事の進捗具合を定期的にアップしています。
今回はVALENZUERA駅周辺の様子の紹介です。
この駅には広大な車両基地が併設されます。
車両基地の建物はほぼで上がってますね。
車両も何編成か見えますね。
こちらはMARILAO駅周辺です。↓
モールのSMと直結していてとても便利な駅になりそうです。
こちらはBOCAUE駅周辺の映像です。↓
当初予定よりかなり遅れてはいますが、着々と出来上がってきているようです。
上手くいけば、今年に予定されている一部区間の試験運転も出来るかもしれませんね。
引き続き進捗状況をアップしていきます。
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このブログではフィリピン南北通勤鉄道(NSCR)の進捗状況について、定期的にアップしています。
今回はフィリピン国鉄(PNR)の旧アンヘレス駅周辺の状況をアップしてくれた、フィリピンのYOUTUBERがいたので紹介します。
北方線に関しては元々マニラからサンフェルナンドまで鉄道がありました。
しかし1991年のピナトゥボ火山の大噴火で、鉄道は不通に。その後復旧されずに事実上の廃線となってしまいました。
廃線からすでに３4年。
一部線路は残っていましたが、鉄道用地は荒れ放題、不法占拠され民家が建っていたエリアもありました。
このNSCRの建設にあたり不法占拠者はほぼ排除されました。
しかしまだ不法占拠の建物の取壊しが完了していないエリアもまだまだあります。
これはPNRの前身のマニラ・レイルウェイ・カンパニー時代のANGELES駅
そしてPNR時代の旧ANGELES駅です。
現在は少しマニラ寄りにNSCRのANGELES駅を建設中です。
現在のPNR旧アンヘレス駅周辺のNSCRの建設状況です。
こちらがNSCRのアンヘレス駅の建設現場です。↓
今度は高架駅に生まれ変わります。
また順次進捗状況をアップしていきます。
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フィリピン国鉄の南北通勤鉄道の建設に関して、定期的に状況をお知らせしています。
今回、一部区間の建築主である三井住友建設のYOU TUBEが更新されたのでアップしておきます。
この映像は今年の８月現在の映像なので、現在はもう少し進捗していると思います。
この区間はかなり出来上がってますね。
BALAGTAS・GUIGUINTO・MALOLOSの３駅の内部映像を見るとほぼ完成間際ですね。
来年に計画されている一部区間の試運転も実現できそうな感じです。
今後に期待しましょう。
南北通勤鉄道の北方線が開通するとマニラからクラーク国際空港まで、わずか60分です。
現在は南方線も急ピッチで工事が進んでいます。
完成するとクラークからカランバまで高架鉄道で結ばれ、交通の便が飛躍的によくなります。
当ブロクでは定期的に南北通勤鉄道の進捗具合をアップしていく予定です。
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引き続きフィリピンの鉄道の情報です。
フィリピン国鉄(PNR)の南方線の通称ビコールトレイン。
南カマリネス州ナガ駅からルピビエホ駅までの運行を11月５日から開始することになりました。
ここはもともとあった路線なんです。
ナガ～シポコット間は運行されていました。
シポコット～ルピビエホ間を再整備して路線延長で再スタートのようですね。
１６駅区間からなる路線で、かつて2時間かかっていた移動時間が１時間３９分に短縮になるそうです。
再スタート時は１日３往復のみ。運賃は15～75ペソだそうです。
NAGA STATIONからLUPI VIEJO STATIONまで11/5より運行再開。
少しずつですが、かつてのビコールトレインが復活しつつありますね。
ちなみに現在PNR南方線で運行されいる区間は
ラグナ州カランバ市～ケソン州ルセナ市
南カマリネスナガ市～アルパイ州レガスピ市
この２区間と11/5から運行される区間の合計３路線となります。
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フィリピン国鉄の南北通勤鉄道の最新状況です。
第1期工事がTUTUBAN～MALOLOS区間ですでに70%くらいは完成しています。
第2期工事がMALOLOS～CLARK AIRPORTでこちらは30%くらいの進捗状況でしょうか。
まだ未着工区間もかなりあるので、20%未満かもしれません。
ANGELES STATIONの映像がYOU TUBEにあったのでアップします。
こちらの区間はまだまだ完成には年月がかかりそうですね。
こちらは同じ第２期工事のSAN FERNANDO STATIONの様子です ↓
随分と出来上がってきていますね。
こちらは三井住友が建設した区間の映像です。↓
さすがに日本企業は進捗具合が早いです。
これは7月の映像ですがMALOLOS・GUIGUINTO・BALAGTASの３駅はかなり出来上がっています。
BALAGTAS駅はすでに完成済みというニュースが流れていました。
今後の進捗具合は随時アップしていきます。
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このブロクでは定期的にフィリピン国鉄(PNR)の南北通勤鉄道(NSCR)の進捗状況をお伝えしています。
今回は第2期工事の北方線の状況をアップしていきます。
第１期工事のTUTUBAN～MALOLOS区間はかなり完成に近い状況になっています。
ところが、第２期工事のMALOLOS～CLARK INTERNATIONAL AIRPORT間はまだ未着工区間も多く残っており進捗状況はいまひとつです。
ドローン映像を見るとまだ立ち退きが終了していない家屋もまたまだありますね。
今回はANGELES STATIONからSAN FERNANDOの車両基地までのドローン映像の紹介です。
とてもきれいな映像ですね。
こちらがSAN FERNANDO STATIONの現在の様子です。↓
工事が着々と進んでいます。
こちらぱANGELES STSTIONの８月現在の様子です。↓
ANGELESのGOGO BAR遊びをするのは、こちらの駅ではなく次のCARK STATIONが直近駅になります。
こちらは三井住友建設がアップしている映像です↓
MALOLS・GUIGUINTO・BALAGTAS駅の詳細も映ってますね。
これは６月の映像です。
先日ニュースで見ましたが、すでにBALAGTAS駅は完成したようです。
今後もNSCRの進捗具合に関しては定期的にアップしていきたいと思います。
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かつてPNR(フィリピン国鉄)にはこのようなディーゼル機関車がけん引する客車が走っていました。
自分が2000年に初渡比した時以来、幾度となく踏切で見ていましたが、乗るチャンスは廃線まで１度もありませんでした。
今回はNSCR(南北通勤鉄道)の南方線TUTUBAN～CALAMBA区間について調べてみました。
2024年にPNRのTUTUBAN～ALABAMの運行が廃止。
順次線路が撤去され、高架鉄道の建設が始まりました。
TUTUBAN～CALAMBA区間はおおまかにいうと第3期工事。
完成は今のところ2028年と発表されていますが、順調に進んだとしても5～6年くらいはかかるのかなぁと個人的には思います。
駅予定は
TUTUBAN
BLUMENTRITT
SANTA MESA
PACO
BUENDIA
EDSA
FTI
BICUTAN
SUCAT NORTH
SUCAT
SUCAT SOUTH
ALABANG
ALABANG SOUTH
MUNTINLUPA
MUNTINLUPA SOUTH
SAN PEDRO
PACITA
BINAN
SANTA ROSA
SANTA ROSA SOUTH
CABUYAO
GULOD
MAMATID
CALAMBA
一部区間は地下駅になるそうですが、基本は高架鉄道です。
当然踏切も無いのでかなりスピードアップ出来ます。
北方線の建設は日本企業などが担当していますが、南方線はスペインなどのユーロ企業が担当します。
マニラの旧ESPANA駅周辺の建設状況です。↓
かつてはこんな駅舎でした。
BINAN～CABUYAOの2025年３月現在の映像です↓
旧BINAN駅の寂れ具合がすごいですね。
日本の鉄道の廃線跡と同じです。
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何回かNSCR(南北通勤鉄道)のアップデートについてこのブログでも書いてきました。
完成するまでは当ブログでも状況を追っていこうと思います。
特に大きな進展はないのですが、７月１５日の経済開発評議会においてマルコス大統領がNSCRの運営・修復事業を改めて承認しました。
こちらがその会議のニュースです。
NSCRの第１期工事はTUTUBAN～MALOLOSで進捗率は70%ほど。
第２期工事はMALOLOS～CLARKで進捗率は30%くらいかな。
そして延伸路線のTUTUBAN～CALAMBAはつい最近工事が始まったばかりです。
現在は既存のPNR線路を撤去して、高架鉄道の基礎工事が始まっています。
このNSCRは高架駅31駅、地上駅３駅、地下駅１駅の３５駅に停車して、中部ルソン～首都圏～カラバルソンの３地域を結びます。
当初の輸送計画は以下の通り。
１編成あたり最大2242人を輸送する通勤列車５１編成
１編成あたり最大３８６人を輸送する特急列車７編成
これらを活用し、開業初年度は１日あたり最大８０万人、本格運用が始まれば１日あたり最大１００万人が利用すると計画されています。
列車の時速は120～１３0キロの予定。旧PNR路線が20～40キロ程度だったので大幅なスピードアップが期待できます。
クラーク～カランバは約３時間、クラーク～首都圏～アラバンは約２時間だそうです。
ちなみに車両は気動車ではなく電車です。
日本製とスペイン製の電車が採用されて、日本製電車の一部はすでにフィリピンの車両基地に到着済みです。
最新情報として2026年３月から試運転を開始する予定です。
おそらく一番工事が進んでるSOLIS～MALOLOSの区間で試運転が開始されそうです。
問題が無ければ一部区間で仮営業運転が始まるかもしれません。
鉄道ファンとしてこのNSCRはとても興味があります。
全線開通まではまだ７～１０年ほどかかりそうですが、SOLIS～CLARKはあと３～４年で開通するかもしれません。
そうすれば自分が好きな街ANGELES CITYまでマニラからわずか５０分ほどで行けるようになります。
今後が楽しみでもあります。
車両基地のあるVALENZUELA駅の現在の様子です。
高架部分はほぼ完成しています。あとは線路を引いて架線を引いて運行システムを整備するだけかな。
でもこれが意外と時間がかかるので、来年３月の試運転なんて間に合うのかな。
もうすでに当初の計画から５年ほど遅れているので、じっくりと時間をかけて完成に向かってほしいですね。
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フィリピンに行くたびにタクシーから何度も見ていたフィリピン国鉄(PNR)のTUTUBAN～ALABANGの路線が昨年の3月で廃線になってしまいました。
鉄道ファンとして一度は乗ってみたかったのですが、ついにその機会には恵まれませんでした。
今年の４月に渡比した時にタクシーから見た光景は、すでに線路も撤去され塀で囲まれ全く以前の光景が思い出せないような景観になっていました。
南北通勤鉄道(NSCR)の高架鉄道を建設するためなんですが、今回はフィリピンらしくなく仕事が早いです。
かつて線路わきにたくさんあった違法住居などはすべて撤去済みで、スクワッターの違法住居スレスレで走っていたフィリピン国鉄の映像などは過去の遺物となってしまいました。
まだYOUTUBEなどでは見れますので、興味のある方は探してみてくださいね。
今回紹介するのはTUTUBANにある車両基地の映像です。
ここにあったたくさんの車両たちは、廃線になる前にCALAMBAの方へ移動させたのかな？
詳しいことはわかりませんが、そうであってほしいと願っています。
かなり上空から撮影したこのYOUTUBE映像は貴重だと思います。
TUTUBANの車両基地の全貌がよくわかる映像です。
次に紹介するのがPNR廃線前に撮影された映像です。
ALABANG～TUTUBANの展望映像です。
長い尺の映像ですが、全駅が映っているこれも貴重な映像です。
自分はチャンスが何回もあったのに一度も乗れなかったので、この映像で我慢することにしました。
たまたまPNR SAN ANDRES STATION近くに友人が住んでいたので、こんな光景はよく見ていました。
もう見られなくなって残念です。
TUTUBAN～CALAMBAのNSCRの延伸工事はすでに始まっています。
完成はおそらく７年後ぐらいかな。いや10年かかるかもしれません。
完成すればフィリピンの主力鉄道路線になるのは間違いありません。
工事の様子は時々アップしていきたいと思います。
そのほかマニラでは初の地下鉄工事も日本の援助で進んでいます。
鉄道ファンとしては今後が楽しみです。
フィリピン国鉄(PNR)の南北通勤鉄道(NSCR)が現在建設中です。
TUTUBANからMALOLOSまでが第１期工事。
MALOLOSからCLARKまでが第２期工事。
完成すればTUTUBANからCLARKまでわずか60分となります。
しかし工期がめちゃくちゃ遅れていて全線開通はいつになるのかわかりません。
ただ来年中に一部区間で営業運転をしたいという思惑はあるようです。
実際YOUTUBE映像を見る限りでは、建設が80%ほど進捗している区間もあるようです。
このTUTUBAN～CLARKが開通したあとは、TUTUBANから南下してCALAMBAあたりまで延伸する計画のようです。
これが計画図です。
全線開通したらマニラの渋滞が少し良くなるかも。
PNRはTUTUBAN～ALABANGが2024年３月から休止中。休止期間は一応5年間という事です。
すでに線路を撤去して高架鉄道の建設を開始しています。
線路わきにあったスラム住宅もすべて撤去して無くなりました。
何回か踏切で気動車の車両とディゼル機関車の牽引するボロボロの客車を見たことがあります。
一度乗ってみたかったのですが、乗らないうちに廃止になってしまって残念です。
南北通勤鉄道(NSCR)の日本企業が担当している区間の路線図です。
MALOLOS～BOCAUEまでが三井住友建設
BOCAUE～SOLISまでが大成建設とDMCI合弁会社が担当しています。
三井住友建設がアップしているYOUTUBEを見ると進捗具合がよくわかります。
さすが一流企業だけあって空撮映像もきれいですね。
見た感じあとは線路を引くだけのように見えますが、これからが正念場ですね。
営業運転まではさらに結構な年月がかかると思います。
ちなみにNSCRで走るのは日本製の電車です。
すでに日本から輸送されフィリピンの車両基地で出番を待っています。
全線複線で８両編成の電車が走る予定です。
また進捗具合を引き継続きアップしていきたいと思います。
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