鉄道マニア

2022年5月11日 (水)

PNR NSCR PHASE1

Tutuban

 

今日はPNRが建設している高架鉄道のNSCR(南北通勤鉄道) PHASE1の進捗具合を書いてみます。

PHASE1はTUTUBANからMALOLOSの区間です。

高架の脚下駄の部分はかなり出来上がっているようです。

この区間の駅は以下の10駅となります。

TUTUBAN

SOLIS

CALOOCAN

VALENZUELA

MEYCAUAYAN

MARILAO

BOCAUE

BALAGTAS

GUIGUINTO

MALOLOS

Valenzuela

そしてVALENZUELA駅の近くには14ヘクタールの車両基地と整備工場なとが作られる予定です。

 

地元の方がNSCRの進捗具合をYOU TUBEにアップしてますので、張り付けておきます。

ドローン映像は見やすいですね。

 

5月1日現在のBALAGTAS駅の様子です。

ほぼ外観は出来上がっていますね。↓

 

予定通りに工事が進めば今年の10月にはPHASE1の区間はすべて完成するのですが、果たして予定通りにいくのかどうか楽しみですね。

こちらはMARILAO駅の様子です。

すぐ隣にはSM MARILAOがある良い立地ですね。↓

現在急ピッチで工事が進んでいるようです。

また来月くらいに進捗具合をアップする予定です。

 

 

 

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2022年4月30日 (土)

PNR CLARK PHASE2 進捗状況

Pnr-nscr_20220429175301

 

たまにお届けしているPNRのNSCRの建設工事の進捗具合です。

2022年10月に完成予定のTUTUBANG~MALOLOSのPHASE1は順調に工事が進んでいるようです。

今回はMALOLOS~CLARKのPHASE2の様子を紹介します。

これは地元の方が定期的にアップしているYOU TUBEですがドローン映像も多数ありとてもわかりやすいです。

PHASE2の完成予定は2024年です。

クラーク国際空港も今年5月に新旅客ターミナルの運用が始まるので、このNSCRが完成すれば近隣諸国からのクラークへの直行便も大幅に増えると思います。

YOU TUBEはこちら ↓

 

次回はPHASE1の様子をお伝えします。

 

Img_7859

 

 

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2021年12月30日 (木)

PNR NSCR進捗状況

Img_3126

今年もあとわずかですね。

しばらく体調が悪くてブログの更新が出来ませんでした。

PP行脚もしばらくお休みしています。

多少は体調が良くなってきたので今年最後の更新となります。

 

さてフィリピンで建設中のフィリピン国鉄のNSCRの進捗状況をお伝えします。

おおむね建設は順調に進んでいるようです。

日本からの車両も一部届いたようで、Valenzorla Station脇に建設される車両基地に1編成停まっている様子がYOU TUBEでアップされています。

車両は来年以降船便で日本から順次フィリピンに届くようです。

ほぼ高架線の脚組は完成しているので、新年以降は急ピッチで建設が進むかもしれませんね。

YOU TUBEの映像はこちら↓

 

ドローンの映像はきれいですね。

 

ブログのPP行脚は来年の2月ごろから再スタートの予定です。

結局新規タレントさんはオミクロン株の影響で入国延期となっています。

その影響で現在日本にいるタレントさん達はおおね再延長となったようです。

ですから12月に帰国予定だったタレントさん達は3月くらいまでは再延長となりました。

お店側としては来年の4月くらいには、オミクロン株が下火になり、再入国が開始されるのを願っているようですが、現実として難しいのではないかと思っています。

早くコロナが下火になることを願っています。

皆様も体調にはお気をつけてください。

 

では良いお年をお迎えください。

 

Img_3127_20211229170401

 

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2021年12月 7日 (火)

PNR NSCR PHASE1 進捗具合

Pnr-nscr

 

12月になってPNRのNSCRもかなり建設が進んできました。

最新のYOUTUBEをアップしておきます。

 

BALAGTAS STATIONは95%も出来上がっているそうです。

ニュースの映像はこちら↓

 

こちらのYOUTUBEには日本製の鉄道車両の映像もあります。↓

 

これは日本の車両製造工場での試験の映像みたいです。

 

2022年の10月にはTUTUBANG~MALOLOSが完成する予定です。

当初は2023年の予定だったので少し早まりましたね。

CLARKまでの延長建設は2024年に完成予定です。

またマニラ市内の地下鉄工事も順調に進んでいるようなので、今後が楽しみです。

 

 

 

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2021年10月28日 (木)

フィリピン国鉄 NSCR PHASE2

 

前回の続きです。

現在マニラからクラーク新国際空港まで、高架鉄道のNSCRが建設中です。

PHASE2はMALOLOSからCLARK AIRPORTまでです。

停車駅はMALOLOS・CALUMPIT・APALIT・SAN FERNANDO・ANGELES・CLARK・

CLARK AIRPORT。

Clark-airport-station

CLARK AIRPORT STATIONの完成予想イラストです。

 

このYOU TUBEではCALUMPIT・APALIT・SAN FERNANDO・ANGELES・CLARKの現在の進捗状況がわかります。

 

 

ドローンを多用しているのでわかりやすいです。

ANGELES駅は旧PNR ANGELES駅付近ではなく、MALOLOS寄りのヤードの近くに出来るようです。

 

20211026-2

CLARK駅は赤マークの付近に出来ると思います。

ウォーキングストリートまで歩ける距離です。

FIELDS AVEのJJ SUPERMARTの隣。昔露店が並んでいた所に高架鉄道が建設される予定です。

そういえばこの辺りをクロッシングと呼んでいる人がいましたが、かつてのPNRの踏切跡地だったんですね。

このPHASE2の進捗具合は9/20現在で32%だそうです。

意外と順調に進んでいるようですね。

 

 

 

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2021年10月26日 (火)

フィリピン国鉄 NSCR 進捗具合

Nscr

 

現在マニラのTUTUBANからCLARK国際空港までの高架鉄道を建設中です。

NSCR(North South Commuter Railway)です。

第1期工事はTUTUBAN~MALOLOSです。

Tutuban・Solis・Caloocan・Valenzuela・Meycauayan・Marilao・Bocaue

Balagtas・Guiguinto・Malolosに駅が作られます。

 

この区間はかなり建築も進み高架鉄道らしい雰囲気になってきました。

このYOU TUBEはMALOLOS付近のドローン映像。

 

橋脚の基礎部分はほとんど出来上がっています。

 

それと合わせて第2期工事のMALOLOS~CLARKも着工が始まっています。

こちらの区間はまだ整地作業の段階ですね。

一応計画通りに進めばTUTUBAN~CLARKは2025年に完成の予定。

わずか60分でマニラとクラーク国際空港を結びます。

ANGELESにもあっという間に行けるようになりますね。

 

そのANGELES駅付近のドローン映像がありましたのでアップしておきます。

ちなみにPNRの旧ANGELES駅はこんな感じです。

20211024-5

グーグルマッフで見ると駅の位置がわかります。

20211024-4

赤い印の位置が旧駅ですね。

このあたりに新駅が出来るのかYOU TUBEに映っている広いヤード建設用地あたりに出来るのかは、もう少し建築が進まないとわかりません

 

それとクラーク空港駅も工事が始まったようです。

 

まだ整地するために資材を運んでいる段階ですが、今後が楽しみです。

毎月 工事の進捗具合を報告いたします。

 

 

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2021年10月14日 (木)

秩父鉄道のC58

Dsc03901

先月、太田市に泊りがけでPP行脚に行きましたが、その翌日早く起きて太田駅から熊谷駅までのバスに乗車。

ついでに秩父鉄道の蒸気機関車を見てこようと寄り道してきました。

SLが走っているのは熊谷駅から三峰口駅の区間です。

秩父鉄道は10数年ぶりの訪問かな。

以前の記憶を頼りに、浦山口駅で降ります。

Dsc03857

川を渡り山道を登っていきます。

Img_8129

昔このあたりのカーブでSLの写真を撮った記憶があったのですが、行ってみるとそのポイントがありません。

それに家が結構建っています。

Img_8131

上り列車ならこんな感じで撮れます。

今回撮影するのは下り列車なので、付近を散策します。

10年も経つと沿線の風景なども変わっていますね。

どうしてもかつて撮ったポイントが見つからなかったので、踏切のあたりに三脚を設置。

広角レンズで狙うことにしました。

Img_8127

途中、地元のおじいさんが冷やかしに来てしばらく雑談。

ここからもマニアの人三脚立てて狙っているよと色々な場所を教えてくれました。

Img_8121_20211005234401

地元のおじいさんが教えてくれたポイント1

Img_8118

地元のおじいさんが教えてくれたポイント2

なかなか良かったのですが、電柱や架線がうるさい感じがしたので最初に見つけた位置で撮ることにしました。

Dsc03830

上り坂のはずなのに煙は今一つでした。

Img_8566

撮影した位置はグーグルマップの赤印のあたりです。

自分は電車と歩きで行きましたが、踏切付近に車1台分の駐車スペースがあります。

地元埼玉なので時間があれば、再訪したいです。

Dsc03896

 

 

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2021年9月28日 (火)

東武鉄道 SL大樹 その3

前回の続きです。

さて 今度はどこで撮影するか迷っていました。大桑駅郊外の『倉ケ崎SL花畑』あたりを予定していたのですが、今日は歩きすぎて足がパンパン。

倉ケ崎はおそらく大桑駅から20~30分も歩くので今回は諦めました。

Img_8352

グーグルマップの倉ケ崎SL花畑と言うあたりが撮影ポイントです。

ここは上り列車の撮影に向いています。

Pとあるのが撮影者のための駐車場です。

車ならここがおすすめかも。

 

来た道を戻り鉄橋を渡り切ったあたりで、下り列車を待つことにしました。

ここには先客が1名すでにいました。

Img_8351

ここからは300ミリくらいの望遠レンズで鉄橋を渡る下り列車を正面から狙えます。

セッティングが終わったころに特急電車がやってきました。

Dsc03775

なかなかいい感じで撮れますね。

しばらくしてC11の汽笛が聞こえてきました。

踏切の警報機が鳴ると同時にSLがレンズの中に映りました。

かなり低速で走ってきます。

Dsc03799-1

2つ目のライトがかっこいいですね。

今回の東武鉄道のSL大樹の撮影はこれで終了。

 

10/1(金)にはSL重連の特別列車が走ります。

C11が2両連結した特別列車です。

仕事が休めれば行ってみたいと思います。

 

 

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2021年9月27日 (月)

東武鉄道 SL大樹 その2

前回の続きです。

 

小佐越駅から上り電車に乗り、ひとつめの新高徳駅で降ります。

Img_7621

駅舎はきれいです。有人駅となります。

Img_7622

Img_7623

車で来た方は駅構内に駐車場があります。

Img_7624

1日時間に関係なく800円です。

特急電車利用の場合は500円になります。

この界隈の有料駐車場はここくらいしかありません。

あと撮影地近くのローソン日光栗原店の駐車場は広いですが、SL撮影のための駐車は遠慮した方がいいでしょう。

マナーが悪すぎると一切停めれなくなりますから。

昔よりは鉄道マニアのマナーは良くなったと思いますが、たまにひどい方を見かけます。

一番多いのは迷惑駐車とゴミの投げ捨て。

線路内に立ち入るのは論外です。

皆様もマナーの向上に心がけましょう。

 

駅構内を出て国道を右折、大桑駅方面に向かいます。

5~6分歩くと鬼怒川を渡る橋に出ます。

このあたりが最初の撮影ポイントです。

Img_7626

これは橋手前の踏切から、下り列車が狙えます。

Img_7635

橋を渡り切った所です。左側に歩道専用の橋があります。

ここからは上り列車が狙えます。

左側に映っている踏切を渡ります。

Img_7636

歩行者専用の踏切です。ここを渡って右側にある中岩公園から鉄橋を渡る上り列車を狙えます。

ただ公園は手入れがされておらず草ぼうぼう。蜂もいるので冬場がいいかもしれません。

しばらく坂を上り左手に行くと、線路が眺望できる土手の道に出ます。

ここが今日の撮影ポイントです。

少し先に行けばローソンもあります。

Img_7631

下り列車はこんな感じで狙えます。

Img_7632

上り列車は標準がこんな感じ。望遠なら鉄橋を渡る所を正面から狙えます。

あとローソンの先にも同じような土手の道があるのですが、日が当たらず機関車がきれいに映りそうもなかったので諦めました。

季節によってはいいかもしれません。

Img_8319

グーグルマップのこの位置です。

ここの土手の道でSL大樹5号を待ちます。

あまりにも暑かったのでローソンへ買い出しに。

ここのローソンは繁盛店ですね。サンドイッチもおにぎりもほぼ売り切れ状態。

スナック菓子とドリンクを買って元の場所に戻ります。

しばらくして年配の撮影者が車で現れました。

この道は狭いけど路肩ギリギリに停めれば数台はOKです。

ベテランのおじさんのようで、撮影ポイントを色々教えてくれました。

まもなくSL大樹がやってきます。上り坂なので軽快なドラフト音が響きます。

Dsc03745

Dsc03753

やはり煙の出方は今一つでしたが、迫力のあるSLサウンドは聞けました。

 

次の撮影ポイントへ向かいます。

 

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2021年9月25日 (土)

東武鉄道 SL大樹 その1

 

少し時間が取れたので、『撮り鉄』をしてきました。

場所は東武鉄道鬼怒川線です。

Img_8298

SL大樹が走っている区間は、上の路線図の下今市駅から鬼怒川温泉駅です。

土日祝日に2~4往復走っています。

詳しくは東武鉄道のHPへ。

https://www.tobu.co.jp/sl/

 

下今市駅~鬼怒川温泉駅 が下り列車

鬼怒川温泉駅~下今市駅 が上り列車

となります。

下り列車の方が上り坂が続くので、撮影は下り列車がメインとなります。

ただし東武鉄道では鉄道沿線の住宅への配慮から住宅エリアでは極力煙を出さない運転をしております。

よってこの線区では爆煙は期待できません。

夏場よりは冬場の方が水蒸気が白く映る傾向にあるので、撮影は冬場がおすすめです。

 

まずは撮影ポイントとして有名な箇所に行ってみました。

小佐越駅で降ります。『こさごえ』と読みます。

Img_7594

Img_7597

小佐越駅はおしゃれなデザインです。

駅前の国道を新高徳駅方面に歩きます。

国道の右側(線路側)には歩道があります。

通行量が多いので歩道を歩きましょう。

Img_7598

車で来た方は鬼怒川レジャー公園の駐車場がおすすめ。

無料で100台近くは駐車できます。

Img_7600

途中から歩道も広くなります。右側の下側が線路です。

15分ほど歩くと撮影ポイントです。

Img_7602

鉄道マニアが群がっている所が撮影ポイントです。

ここは下り列車の撮影ポイントです。

S字の上り坂になっているので、冬場は結構 煙をはく場所です。

夏場はいい時と悪い時があります。

崖側には5台ほどの駐車スペースがありますが、かなり早くいかないと停められません。

Img_7603

ぎりぎり8台は入りそうです。

ここは交通量が多いのではみだし駐車は危険です。

無理せずに下の鬼怒川レジャー公園のパーキングに停めましょう。

 

Dsc03542

この撮影ポイントはS字カーブになっているので、正面狙いなら300ミリくらいの望遠レンズが必要です。

望遠狙いのキャパは、意外と電柱が邪魔になるので4~5名くらいかな。

標準から広角レンズの場合はこんな感じ ↓

Img_7604

これは70ミリくらいです。

こんな感じで撮影するなら場所にこだわらないので、キャパは30名くらいはあるかと思います。

この撮影ポイントは広めの歩道上にあります。

歩行者もめったに通らない場所なので、なかなか良い撮影ポイントだと思います。

Img_8299

グーグルマップだとこの位置です。

撮影した写真はこちら ↓

Dsc03585

Dsc03609

いずれも大樹1号です。C11 325

日中でも正面からの日が当たらないので、ナンバープレートがはっきり映りませんでした。

曇天の方が良いのかな。

煙は今一つでしたが、ドラフト音はなかなか良かったですよ。

約1時間後に大樹3号がやってきます。

Dsc03690

Img_7618

残念ながら煙は今一つ。大樹3号 C11 207です。

SLが通り過ぎると、車で来た方はダッシュで撤収。

蜘蛛の子を散らすようにいなくなりました。

おそらく鬼怒川公園駅まで追いかけるか、上りの撮影ポイントに向かうのでしょう。

自分は電車なので次の電車の前に、上りの大樹2号が来てしまうので少し小佐越駅方面に下ったところで待つことにしました。

上り列車は下り坂なので煙はほとんど期待できません。

Dsc03708

でも下り列車と同じくらいは出てました。

午後からも2往復走るので、別の撮影ポイントまで向かいます。

 

 

 

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